MeringkasKabel Motor Karisma dan Supra X 125. Sepeda motor semakin bertambahnya tahun maka semakin banyak dan motor - motor lama juga pastinya tidak akan dirawat karena para pemiliknya juga sudah mempunyai yang baru jadinya dengan terpaksa motor yang lama pun akan dibiarkan tanpa adanya servis rutin bulanan. Dengan begitu maka semakin banyak PenyebabDan Cara Mengatasi Sekring Motor Putus - Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai penyebab & cara mengatasi sekring motor putus, Untuk mengatasinya silakan dengan mengcek konsleting kabel yang di lalui jalur sekring tersebut. Untuk mengecek kabel perlu keahlian khusus supaya hasilnya pun maksimal, jangan coba-coba Kemudian jalur atau kabel yang mengarah ke aki ini jalur kelistrikan utama, jadi kalau ada korsleting bisa langsung diputus arusnya oleh sekring," tambahnya. Oya, beberapa motor matic saat ini sudah pakai sekring lebih dari satu. "Namun prinsipnya sama, yang membedakan hanya jalur pengaman sekringnya saja," kata Faiz. Fungsisekring motor yaitu untuk memutus aliran listrik jika terjadi korsleting listrik secara tiba-tiba pada komponen-komponen motor yang lain. Selain itu, sekring akan melindungi komponen elektrik agar tidak terjadi kerusakan. Sedangkan fungsi selanjutnya adalah untuk menjadi sensor ketika ada ketidaknormalan pada sistem kelistrikan. Sekringatau yang biasa disebut dengan fuse adalah suatu komponen yang dipasang pada jalur kelistrikan yang berfungsi sebagai pengaman apabila terjadi korsleting listrik. Sekring bekerja dengan membatasi arus listrik yang mengalir melalui suatu sirkuit. Apabila pada sekring tertulis 15 Ampere (A), maka arus listrik yang diperbolehkan melewati suatu rangkaian tersebut maksimal adalah 15 A. IniFungsi dan Jenis Sekring Motor. by Sepeda Motor Indonesia. June 18, 2021. A A. BANDUNG - Sekring atau fuse merupakan komponen pengaman yang mencegah korsleting listrik pada motor. Ukuran sekring motor memang kecil, tapi memiliki fungsi besar dalam satu rangkaian kelistrikan pada kendaraan. Sekring motor berfungsi untuk memutus arus . Sejeworks – Salam oprex dan salam satu asphal, kembali lagi diblog dan channel otomotif roda dua yang membahas seluk beluk roda dua. Kali ini kita akan ngomongin jalur sekring, jalur relay, ukuran sekring, harga sekring dan penyebab sekring sering putus. Ok sebelum kita ngomong ngalor – ngidul, gua mau minta bantuan lo semua bro, untuk subscribe, like dan share dari artikel dan video dibawah ini. Agar blog dan channel youtube ini bisa bertahan dan berkembang menjadi lebih baik lagi, simpel bangetkan bro… ngga bikin lo tekor aki he… he… Untuk kali ini kita akan lebih fokus ngomongin Honda BeAT esp, BeAT POP, BeAT ECO, Vario 110 esp, Scoopy esp dan Scoopy Donat, intinya keluarga Honda BeAT yang starternya halus ngga ada bunyi cetak… tak… Berarti untuk Honda BeAT injeksi starter kasar tidak termasuk dari jenis motor yang sedang kita bahas ya bro. Karena Beat FI starter kasar menggunakan 2 sekring seperti motor – motor karburator, ukuran sekring BeAT FI yaitu 15 ampere untuk sekring utama dan 10 ampere untuk sekring beban. Ukuran Sekring Lampu BeAT esp, BeAT POP, BeAT ECO, Scoopy esp dan DonatPada Honda BeAT esp dan ganknya mempunyai 5 sekring dan bahkan bisa lebih seperti pada Honda Scoopy donat yang menggunakan 7 sekring. Setiap sekring mempunyai fungsi dan ukuran yang berbeda – beda, seperti sekring / fuse 25 ampere untuk main sekring utama. Selain itu ada sekring 10 ampere untuk sistem beban klakson, lampu sen, lampu rem dan lampu senja dan sistem pengapian . Sedangkan sekring 5 ampere untuk bagian ECU / ECM, backup, lampu depan dan acesoris. Sekring Lampu Honda BeAT Injeksi Pada Honda BeAT esp dan teman genknya mempunyai sekring yang berbeda – beda, kebetulan untuk bagian lampu depan motor tersebut menggunakan sekring 5 ampere. Yang berasal dari relay utama / iso micro kemudian dialirkan ke kabel warna hitam / merah, kabel hitam / merah tersebut akan menuju swith dimmer saklar lampu jauh dan dekat. Kemudian akan dilirkan ke kabel putih ataupun hijau sesuai dengan posisi tombol dimmer tersebut. Sekring Honda BeAT Injeksi Sering PutusSekring yang sering kali putus terkadang disepelekan oleh para biker, banyak yang kurang peduli atau kurang tanggap jika sekring sering putus. Biasanya para biker hanya akan mengganti sekring putus tersebut dengan menggunakan sekring yang amperenya lebih besar, dan parahnya lagi sekring yang putus disambung dengan serabut kabel. Jadi sekring tersebut tidak akan bisa putus sama sekali, padahal fungsi sekring sendiri sebagai jembatan yang menyambung dan memutus arus listrik jika mengalami hubungan arus pendek. Sekring / fuse yang tidak bisa putus akan membuat arus listrik yang konslet atau korslet tetap menyambung, hingga akhirnya kabel akan terbakar dan ECU jebol alias rusak. Maka dari itu jangan sekali – kali menyambung sekring yang sering putus, sebab hal tersebut akan berakibat fatal bagi sepeda motor. Jalur Kabel Sekring / Fuse Honda BeAT EspPerlu diketahui pada box sekring Honda BeAT esp terdapat kabel besar dan kabel kecil, dimana kabel besar berwarna merah tersebut berasal dari aki secara langsung. Sedangkan kabel merah / hitam besar merupakan ouput dari relay yang menuju ke ECU, sementara untuk kabel kecilnya terdapat beberapa warna. Nah untuk lebih jelasnya langsung saja lihat gambar dan tonton video dibawah ini ya bro, dan jangan lupa tinggalkan komen like dan sharenya. 1. Kabel gede warna merah berasal dari positif aki yang langsung menuju ke relay kaki 5 relay starter, selain itu kabel warna merah besar tersebut menyambung juga ke sekring / fuse 25 Kabel gede warna Merah / Hitam, kabel ini berasal dari relay kaki 5 relay starter yang menuju ke ECM / Kabel Merah / Putih, terdapat sekring 5 ampere yang bertuliskan ECM / ECU. 4. Kabel Hitam / Coklat, jalur kabel ini berasal dari sekring 10 ampere yang bertuliskan tail, horn. Pada sekring ini akan mengalirkan asrus listrik saat kunci kontak on, fungsi kabel ini sebagai sekring sistem beban seperti klakson, lampu rem, lampu senja dan lampu Kabel Hitam / Merah, pada jalur kebel warna hitam / merah terdapat sekring 10 ampere yang beruliskan headlight. Jalur kabel tersebut menuju lampu utama / lampu depan yang kemudian akan diubah fungsinya oleh swit dimmer lampu jarak jauh atau lampu jarak Kabel Hitam / Putih, jalur kabel ini terdapat sekring 10 ampere dan terdapat tulisan ign, fuel pump. Kabel warna hitam / putih terdapat beberapa jalur kabel pada beberapa part / komponen yang terkait, seperti pompa bensin, coil dan Kabel Hitam, jalur kabel warna hitam berasal dari kunci kontak yang terdapat pada relay kaki 4 dan relay kaki Kabel Hijau / Putih, terdapat pada relay kaki 4 yang berasal dari ECU / ECM. kabel tersebut berfungsi untuk mencari massa -. Terkadang kabel hijau / putih sering disebut sebagai negatif ECM / Kabel Kuning, terdapat pada relay kaki 5 yang terhubung langsung ke untuk lebih jelasnya langsung saja tonton video dibawah ini ya bro, jangan lupa tinggalkan komen, like dan sharenya. Ya itung – itung lo banyuin gua supaya channel dan blog ini bisa berkembang menjadi lebih baik kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki. Salam oprex dan salam satu asphal, selalu wor… wor... Masa ini kita semakin di tuntut untuk mengikuti perkembangan teknologi lur, bagaimana tidak. Yang dahulu fuse / sekring hanya berjumlah umum nya 2 buah, tetapi sekarang di motor injeksi sekring berjumlah banyak. Dan mau tidak mau kita harus mempelajari nya agar lebih mudah saat terjadi trouble. Munkin di tempat sedulur jarang menemui trouble di bagian sekring ini, tetapi di tempat tinggal saya yang dekat dengan air laut akan sering menemui kabel-kabel pada kotak sekring mengeropor di bagian skun nya. Dan akibat nya kabel akan lepas dan sistem kelistrikan blank. Kelemahan di motor sekarang seperti vario 125/150, scoopy FI esp, beat fi/esp kotak sekringnya terletak di bawah bagian lantai pijakan kaki, kelemahan nya saat motor berjalan pada kondisi banjir air akan membasahi di bagian kabel-kabel. Munkin akan aman saja jika air tersebut bukan air asin. Tetapi disini tempat yang dekat dengan laut dan air asin, maka akan fatal akibatnya. Kabel rusak akibat air asin Ok yang akan kita bahas kali ini adalah jalur kabel keluar masuk pada kotak sekring di motor beat FI eSP. sebelumnya kita menuju bahasan beri saran agar anda berhati-hati saat memperbaiki kerusakan ini, jika salah jumper bisa kelar, dan apabila spart part ready lebih baik di ganti saja kabel box sekring nya. Untuk harga kotak sekring mungkin di kisaran Rp juga Diagram sistem pengapian Beat FI eSP Penjelasan jalur sekring Beat FI eSP Naah di sini saya akan memberikan gambar kotak sekring beat fi esp yang sudah di beri penunjuk panah agar lebih mudah di mengerti. Hitam Bl. Kabel ini berada di relay stater/pengisian yang berasal dari relay utama. Kabel ini memiliki tegangan 12v aki saat kontak posisi ON. Merah/Hitam R/Bl. Kabel ini berasal dari ECM yang berukuran besar. Kuning Y. Kabel kuning ini juga terdapat pada relay stater yang berasal dari ECM yang berfungsi mencarikan massa saat switch stater di tekan. Merah R. Kabel merah ini masih terdapat pada relay stater yang juga memberi arus tegangan 12v yang berasal langsung dari Aki. Hijau/putih G/W. Kabel yang berada di kotak sekring ini berasal dari ECM yang berfungsi mencarikan massa agar relay utama berfungsi saat kontak posisi ON. Hitam Bl. Kabel hitam yang berasar dari kontak. Yang memberikan arus ke relay utama saat di kontak ON. Merah/putih R/W. Kabel ini berasal dari no 11 yang di beri sekring berukuran 5A. Kabel Merah/putih kakan menuju ke ECM. Hitam/putih Bl/W. Kabel ini setelah sekring 10 A yang akan menuju ke sensor-sensor PGM FI. Seperti fuel pump, injektor, katub selenoid, coil pengapian. Hitam/merah Bl/R. Kabel bl/r berasal dari sekring 10 A yang akan menuju switch dimmer berfungsi sebagai saklar lampu depan. Hitam/coklat Bl/Br. Kabel yang berasal dari sekring 10A yang akan menuju ke lampu-lampu kota dan klakson. Merah R. Kabel yang berasal dari aki yang di beri sekring 25A. Kabel ini juga memberi tegangan ke skun yang berada di kotak sekring. Baca juga Cara memeriksa relay utama di motor PGM FINaah itulah penjelasan kabel in out yanf berada di kotak sekring honda beat FI esp, jika ada yang di tanyakan silahkan tinggalkan komentar. Semoga bermanfaat. Terimakasih. HOME TIPS & TRICK Istimewa box sekring motor honda beat, sekring terbakar tanda kerusakan serius? - Jika sekring di motor Honda BeAT kalian selalu putus saat motor dinyalakan, harus segera dicari tahu penyebabnya. Kasus ini menimpa salah satu konsumen Jaya Motor yang bengkelnya ada di daerah Ciputat, Tangerang Selatan. "Jadi tiap motor kita putar kontaknya ke posisi ON, sekring 5A di box itu selalu putus," buka Deddy Wahyu mekanik Jaya Motor. "Tiap kami ganti dan diputar kontaknya ke posisi On lagi, sekring putus lagi. Padahal sekringnya pakai yang bagus sampai habis 5 sekring," terang Emon sapaan akrabnya. Baca Juga Cara Ampuh Bedakan Spion Motor Rizoma Asli Dengan Yang Palsu Menurut Emon, sang pemilik khawatir ECM dari Honda BeAT miliknya bermasalah, karena sempat mendapatkan informasi itu di internet. Kalau ECM sampai rusak tentu biaya beli ECM baru bisa sampai Rp 1 jutaan. ryan/ ganti soket dan sambungkan kabel head lamp "Akhirnya saya coba bongkar terlebih dahulu jalur kabel-kabelnya, terutama di jalur sekring yang bermasalah tersebut," lanjutnya. Sekring yang bermasalah memang ada di jalur kabel merah/putih yang mengarah ke ECM/ECU. Baca Juga Enggak Mahal, Segini Biaya Perbaikan Radiator Motor yang Bocor Hallo selamat malam bro, gimana kabarnya di masa pandemi covid 19 ini? semoga tetap baik baik saja ya, walaupun sebagian besar usaha kita pasti mendapat dampak dari pandemi ini, kita harus tetap semangat bekerja, yang penting jagalah kebersihan minimal untuk diri sendiri. yaah semoga saja musibah yang mendunia ini akan cepat berlalu, AMIIN. ok setelah sekian lama saya tidak update, pada kali ini saya akan membahas tentang sistem kelistrikan di motor Vario 110 karburator walaupun munkin agak jadul, karena ini motor udah agak lama ya. namun disini saya sudah menyiapkan sebuah diagram kelistrikan agar memudahkan kita untuk memahami jalur nya. diagram ini saya buat sesimpel munkin dari hasil apa ya namanya, penjelasan gampang nya saya urut kabel nya dari motor nya langsung, jadi tidak menjiplak dari diagram-diagram yang sudah ada. walaupun begitu, saya harap jika ada kesalahan jalur pada diagram yang saya buat, anda mau mengoreksi dan memberitahukan pada saya letak kesalahan nya. Oke, Berikut adalah diagram kelistrikan nya Penjelasan Warna Kabel. Y "kuning" W "putih" Bu/Y "biru/kuning" R "merah" G "hijau" R/Bl "merah/hitam" Bl "hitam" R/W "merah/putih" Y/R "kuning/merah" G/O "hijau/orange" Bu/G "biru/hijau" Y/G "kuning/hijau" Bl/Y "hitam/kuning" P/W "pink/putih" G/W "hijau/putih" Lg/R "hijau muda/merah" Uraian jalur kabel. Kuning Y, kabel kuning ini berfungsi sebagai spul penerangan, kabel tersebut juga akan mengeluarkan arus jika kita test dengan multi ataupun kita konsletkan ke massa body. Jalur kabel ini menuju ke kiprok dan akan di cabang ke saklar lampu. Putih W, putih ini adalah kabel spul pengisian, dan dia juga akan mengeluarkan arus saat kita test. Bisa di katakan kabel ini yang pertama kali memberikan arus ke sistem pengapian. Jalur kabel ini akan menuju ke kiprok. Biru/kuning Bu/Y, ini adalah kabel pulser, kalian sudah tau kan kalau pulser itu tugasnya memberikan sinyal waktu pengapian ke CDI, untuk pengetesan pulser anda bisa ke artikelCara pengecekan pulser Merah R, kabel ini memiliki arus 12v aki, jika anda lihat diagram di atas, kabel merah ini berasal dari + aki menuju ke kiprok, lalu menuju ke sekring 15A, kemudian ke input kontak. Hijau G, adalah kabel massa body. Merah/Hitam R/Bl, ini adalah kabel arus 12v yang keluar dari kontak yang akan menuju ke CDI, relay stater, dan sekring 10A. Hitam Bl, adalah kabel yang keluar dari sekring 10A dan akan menuju ke sistem beban, kabel ini memiliki arus 12v aki. ex klakson, switch rem, dll Merah/putih R/W, kabel ini berukuran agak besar dari Relay stater ke Dinamo stater. Kuning/merah Y/R, kabel ini berasal dari CDI menuju ke relay stater. Hijau/orange G/O, kabel yang keluar dari CDI menuju ke cuk otomatis. Biru/hijau Bu/G, kabel yng keluar dari CDI ke Engine Coolant Temperature. Kuning/hijau Y/G, kabel ini jalurnya dari switch stater menuju CDI, dan akan ada arus 12v aki saat switch stater di fungsikan. Hijau/kuning G/Y kabel yang keluar dari switch rem menuju ke switch stater. Hitam/kuning Bl/Y, output dari CDI menuju ke Coil, kabel ini harus ada arus saat kita selah-selah mesin. Pink/putih P/W, kabel ini juga keluar dari cdi ke sensor suhu ECT sensor. Hijau/putih G/W, kabel yang keluar dari CDi menuju ke switch standar samping. Hijau muda/merah Lg/R, kabel ini yang keluar dari CDi ke lampu indikator Coolant. Lampu ini akan menyala saat suhu melebihi juga Jalur kabel kiprok vario 110 LED. Vario 110 mogok, aki drop. Mengganti seal water pump vario lama. Penanganan Trouble jika pengapian hilang Yang sering terjadi biasanya pada vario tipe ini adalah kiprok nya mati, untuk cara pengecekan jika kiprok mati, jadi misal nya api busi tidak ada, pertama yang harus anda cek adalah kabel putih di soket kiprok harus ada arusnya. Lalu jika putih ini ada arus nya, kita periksa kabel merah pada kiprok harus ada arus, naah bila kiprok mati, kabel merah ini tidak ada arus yang keluar. Jadi harus kita ganti kiprok nya. Untuk masalah lain, silahkan tanyakan di kolom komentar. Oke saya rasa cukup sekian pemabahasan kita kali ini, jika ada yang salah dalam penjelasan di atas, tinggalkan komentar saja. Semoga bermanfaat dan terimakasih.

jalur kabel sekring motor